Ovalidad en los frenos: cómo se mide

Coche haciendo la prueba de frenos (Fuente imagen: Mattersoftesting).

La fuerza de frenada es la resistencia (en kN) que ofrecen las ruedas al girar, y permite por tanto evaluar, como frena un vehículo.

La fuerza de frenado ha de ser constante (no puede ir y venir). Cuando la fuerza de frenado no es constante el vehículo no superará la prueba de ovalidad. En la gran mayoría de casos el culpable es el disco de freno: es probable que esté alabeado o dañado.

Para hacer la prueba de la ovalidad es necesario un frenómetro. Si se trata de un vehículo ligero llevaremos el sistema de frenado hasta los 1kN y si se trata de un vehículo pesado frenaremos hasta los 3kN. Una vez hemos llegado al punto de referencia mantendremos el pedal de freno sin moverlo durante unos 20 segundos; si la fuerza de  frenada se mantiene constante no se registrará ovalidad. Si la fuerza de frenada empieza a fluctuar quedará registrada en el frenómetro. La ovalidad se mide en todas las ruedas del vehículo y se expresa en tanto por ciento (%).

Para calcular la ovalidad es necesario usar la siguiente fórmula:

Fmax: fuerza máxima de frenada obtenida en el eje.
Fmin: fuerza mínima de frenada obtenida en el eje.

EJEMPLO: la rueda delantera de un vehículo registra un pico máximo de frenada de 1,2kN y uno mínimo de 1,06. La ovalidad de esta rueda sería de un 11,66%.

VALORES A TENER EN CUENTA:

0-30%: la ovalidad de esa rueda es mínima. No es necesario hacer nada.
30-55%: se considera defecto leve. Es recomendable revisar el sistema de frenado cuando le toque revisión al vehículo en el taller.
+55%= se considera defecto grave. Habrá que revisar el sistema de frenado para ver que está produciendo la ovalidad.

¿ENTRE QUÉ RANGO SE MIDE LA OVALIDAD?

En ligeros debe ser medida entre los 0.6kN y los 1kN.
En pesados debe ser medida entre los 2.4 y los 4kN.

Si el vehículo no puede alcanzar los 0.6kN (en caso de ligeros) o los 2.4kN (en caso de pesados) la ovalidad no se medirá. Esto ocurre, por ejemplo, en coches muy antiguos donde al pesar tan poco el eje trasero estos no suele sobrepasar los 0.4 – 0.5kN de frenada máxima. En estos casos no se medirá ni la ovalidad ni el desequilibrio.

SACAR EL DESEQUILIBRIO DE UN INFORME DE ITV:

No es posible sacar la ovalidad de un informe de ITV ya que no es obligatorio reflejar en el mismo este valor y no se hace.  En el informe de ITV sólo se reflejan los datos de frenada máxima. Si hubiese algún defecto por ovalidad aparecerá en el informe pero el valor exacto nunca aparecerá en él.

EL CÁLCULO DEL DESEQUILIBRIO EN LA ITV

El frenómetro vuelca los datos de ovalidad al programa de gestión.  Si el programa de gestión de la ITV calcula que la ovalidad está por encima de los valores permitidos, automáticamente colocará uno de los siguientes defectos:

06.01.06: Fluctuación superior al 55% de las fuerzas de frenado de una rueda. DEFECTO GRAVE.
06.01.07: Fluctuación superior al 30% e inferior al 55% de las fuerzas de frenado de una rueda. DEFECTO LEVE.

2 comentarios en «Ovalidad en los frenos: cómo se mide»

  1. hola, en la itv :Fluctuación superior al 30% e inferior al 55% de las fuerzas de frenado de una rueda. DEFECTO LEVE. es la primera vez que hago esta prueba y como ahora no sube el inspector al coche, se ve que no lo hice bien la primera vez que me lo indicó, lo que supuso que me riñera dicho operario, he revisado los discos y en principio parecen estar bien, es posible que diera fallo por no hacerlo yo bien, o quiero pensar que el operario tuvo esto en cuenta a la hora de sacar los valores, es decir que se aseguró de que lo hiciera bien la segunda vez yo, para que ese fallo fuera real, gracias

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    • Buenas,

      Por lo que comentas es bastante probable que hicieses tú mal la prueba y el operario no se diese cuenta. Si tocas el disco con la mano y no tiene rebaba y al ir a 120km/h frenas y no hay vibración en el pedal del freno, no hay problema alguno.

      Responder

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