Se entiende por desequilibrio a la diferencia de fuerzas de frenado (%) entre las ruedas de un mismo eje. Las fuerzas de frenado deben ser similares en un mismo eje o en caso de una frenada brusca existiría riesgo de pérdida de control del vehículo.
Para el cálculo del desequilibrio es necesario saber la frenada máxima de cada una de las ruedas, por lo que es necesario un frenómetro: una herramienta que hay en todas las ITV (y algunos talleres). El frenómetro está provisto de unos rodillos que están en el suelo y en los que el vehículo ha de meter sus ruedas.
1. Cómo se obtiene el desequilibrio
El vehículo entra a los rodillos del frenómetro y tras hacer la prueba de ovalidad, comienza la prueba de eficacia. Una vez se obtienen las fuerzas máximas de frenado para cada rueda puede calcularse el desequilibrio en cada eje. Se mide en tanto por ciento (%).
(*) Sólo se medirá el desequilibrio en el caso de que la mayor de ambas fuerzas, Fd o Fi, sea igual o superior a 600 N en vehículos ligeros o 2.400 N en vehículos pesados.
2. Fórmula para calcularlo
D: diferencia en tanto por ciento entre ejes.
Fd: fuerza de frenado máxima de la rueda derecha.
Fi: fuerza de frenado máxima de la rueda izquierda.
Fd: de los dos valores anteriores, indicar cuál es el máximo.
EJEMPLO: La rueda delantera izquierda de un coche ha frenado 2,4kN y la delantera derecha 2,1. Su desequilibrio sería de un 12,5%. Como está por debajo de un 20% no se considera defecto.
2.1 Valores de desequilibrio
Para todos los vehículos el criterio es el mismo:
- Hasta un 20%: no se considera defecto.
- De un 21% a un 30%: se considera defecto LEVE.
- Más de un 30%: se considera defecto GRAVE.
3. Defectos que pueden imputarse
El Manual de ITV contempla tres defectos para este apartado:
- 06.01.03: Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 20% e inferior al 30%: DEFECTO LEVE.
→ Si al aplicar la fórmula se obtiene más de un 21% pero menos de un 30%.
- 06.01.02: Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 30%: DEFECTO GRAVE.
→ Si al aplicar la fórmula se obtiene más de un 30%.
- 06.01.02: Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, superior al 90%: DEFECTO MUY GRAVE.
→ Si al aplicar la fórmula se obtiene más de un 90%.