Multas asociadas a la ITV

Publicada el por ITVFAQ

En esta guía repasamos las principales multas relacionadas con la ITV, cuánto puede costar cada infracción, si supone pérdida de puntos y qué puedes hacer en cada situación.

Como regla general, las infracciones relacionadas con la ITV no llevan aparejada la pérdida de puntos del permiso de conducir. La cuantía depende de la situación concreta del vehículo.

Importante: la responsabilidad en materia de ITV recae, en términos generales, en el propietario del vehículo.

¿Cuánto es la multa por la ITV?

Estas son las principales situaciones que pueden dar lugar a una sanción:

Situación Multa Puntos
Circular con la ITV caducada 200 € 0
Circular con la ITV desfavorable fuera de los supuestos permitidos 200 € 0
Circular con la ITV negativa 500 € 0
No llevar correctamente colocado el distintivo V-19 80 € 0

La Ley de Tráfico establece con carácter general multas de 200 euros para las infracciones graves y de 500 euros para las muy graves. La clasificación concreta de la infracción relacionada con la ITV depende del supuesto.

Seguir leyendo «Multas asociadas a la ITV» →

Las luces diurnas en los vehículos

Publicada el por ITVFAQ

Por normativa europea, los vehículos que sean posteriores al 01/01/2013 deberán contar con luces diurnas. Diversos estudios han comprobado que aquellos vehículos que equipan luces diurnas son menos propensos a verse envueltos en accidentes. Además, al ser más reconocibles de día, los vehículos con luces diurnas tienen menos probabilidad de arrollar a algún peatón.

Las luces diurnas se componen por dos luces delanteras fijas y emisoras de luz blanca (una a cada lado). La gran mayoría de fabricantes ha optado porque estas luces sean del tipo LED, aunque hay algunos modelos concretos que equipan bombillas halógenas. La gran mayoría de vehículos lleva estas luces incorporadas en los faros delanteros, aunque también hay excepciones, y pueden verse debajo o encima de los proyectores.

Faro con luz diurna de tipo LED integrado en el faro.

 

Luces diurnas externas (están fuera de los faros, también de tipo LED). Fuente.

Seguir leyendo «Las luces diurnas en los vehículos» →

Checklist para pasar la ITV a la primera: qué revisar en tu coche

Publicada el por ITVFAQ

Como propietarios, estamos obligados a realizar ciertas comprobaciones periódicas en el coche, como revisar el estado y presión de los neumáticos o controlar los niveles. Es importante porque evitamos que podamos quedarnos tirados en la carretera, y en casos más extremos, sufrir o provocar un accidente.

Una parte importante de los vehículos que son rechazados en ITV es por defectos que su propietario podría haber detectado previamente, aún sin herramientas y apenas conocimientos. Tal es así, que los defectos que más se registran en ITV están relacionados con el sistema de alumbrado: es decir, una parte importante de la población lleva su vehículo a la ITV sin ni siquiera comprobar las luces, aún a sabiendas de que se van a mirar.

Seguir leyendo «Checklist para pasar la ITV a la primera: qué revisar en tu coche» →

Luces de matrícula, ¿Qué deben cumplir?

Publicada el por ITVFAQ

Por norma general, todos los vehículos deberán contar con una o varias luces que proyecten luz blanca sobre la placa posterior de matrícula. Si bien el Manual de ITV no explica expresamente por qué son necesarias estas luces, su función no es otra que garantizar que la matrícula pueda ser visible en condiciones de baja visibilidad, como por ejemplo durante la noche o en situaciones meteorológicas adversas. 

La matrícula de los vehículos cobran especial importancia en situaciones como accidentes, infracciones o controles de tráfico. Las luces de matrícula permiten que la misma pueda leerse con facilidad en situaciones de poca luz. 

Las luces de matrícula deberán estar conectadas con el sistema de alumbrado del vehículo: cuando se enciendan las luces de posición o cruce, las luces de matrícula deberán encenderse automáticamente. 

Seguir leyendo «Luces de matrícula, ¿Qué deben cumplir?» →

Tipos de inspecciones en ITV

Publicada el por ITVFAQ

Cuando se habla de la ITV, lo habitual es pensar únicamente en la inspección periódica que deben pasar los vehículos cada cierto tiempo. Sin embargo, la realidad es que existen distintos tipos de inspecciones técnicas, cada una pensada para situaciones concretas.

Estas inspecciones no solo sirven para comprobar que un vehículo puede circular con seguridad, sino también para homologar modificaciones, gestionar matriculaciones o verificar condiciones especiales en determinados usos. A continuación, vamos a ver los tipos de inspección existentes en la actualidad.

Seguir leyendo «Tipos de inspecciones en ITV» →

El escape en los vehículos

Publicada el por ITVFAQ

El sistema de escape puede parecer algo trivial a simple vista, sin embargo, la línea entera (desde el colector de escape hasta el último tramo por el que salen los gases), está diseñada por los ingenieros de la marca para reducir las emisiones contaminantes, controlar el ruido e incluso optimizar el rendimiento del motor. En motores modernos es todavía más relevante, ya que son numerosos los sensores que hay instalados por todo el recorrido.

Sistema de escape

Seguir leyendo «El escape en los vehículos» →

La prueba de alineación en la ITV

Publicada el por ITVFAQ

La prueba de alineación permite determinar el estado de la dirección y suspensión del vehículo. Para esto, las ITV disponen de un alineador al paso: una alfombrilla calibrada por la que se hace pasar el vehículo. Un ordenador detecta la pisada del vehículo y arroja un valor numérico que junto con la inspección en foso permite determinar el buen estado de la dirección y suspensión.

El valor numérico que ofrece el ordenador puede ser positivo  o negativo. Por ejemplo, si obtenemos un valor de alineación de -7 m/km, quiere decir que ese coche tras recorrer 1000 m se habrá desviado un total de 7 metros a la izquierda, tras haber dejado el volante suelto.

Vehículo atravesando un alineador al paso en la ITV.
Vehículo atravesando un alineador al paso.

Seguir leyendo «La prueba de alineación en la ITV» →

Por qué no es buena idea anular el FAP

Publicada el por ITVFAQ

El filtro antipartículas tiene como función principal atrapar y almacenar las partículas de hollín generadas durante la combustión del motor diésel, evitando que sean expulsadas a la atmósfera. Con el tiempo, estas partículas se eliminan mediante un proceso llamado regeneración, en el que se queman a alta temperatura dentro del propio filtro.

Imagen de un filtro antipartículas (DPF/FAP).

 

Pero… ¿por qué genera hollín un motor diésel? La respuesta está en cómo funciona la combustión dentro de este tipo de motores. A diferencia de los motores de gasolina, en los diésel el combustible se inyecta directamente en aire muy comprimido y caliente. Esto provoca una combustión menos homogénea, donde no siempre hay suficiente oxígeno en todas las zonas para quemar completamente el combustible.

Falta de oxígeno = hollín 👎

 

Desde aproximadamente el año 2005 (normativa Euro 4), Europa endureció los límites de emisiones de partículas a la atmósfera, ya que está demostrado que estas partículas son cancerígenas para el ser humano. Desde entonces, los filtros antipartículas han ido ganando protagonismo y volviéndose cada vez más complejos, ya que cada actualización de la normativa suponía una reducción del número máximo de partículas que se podían expulsar a la atmósfera.

Funcionamiento de un DPF/FAP.

Seguir leyendo «Por qué no es buena idea anular el FAP» →

Los enganches en la ITV

Publicada el por ITVFAQ

Los enganches en los vehículos, también llamados dispositivos de acoplamiento, son elementos diseñados para permitir la unión segura entre un vehículo y remolques o semirremolques. Su uso es fundamental para garantizar la estabilidad y seguridad durante la conducción.

Los enganches de remolque se utilizan principalmente para:

  • Remolcar caravanas, remolques u otros vehículos.
  • Transportar objetos adicionales, como portabicicletas o cofres.
  • Facilitar trabajos específicos en vehículos industriales o agrícolas, permitiendo arrastrar maquinaria.

Los tipos de enganches más comunes son:

  • Enganche de bola fijo: siempre visible y permanente.
  • Enganche de bola desmontable: puede retirarse cuando no se usa.
  • Enganche de quinta rueda: usado en cabezas tractoras con semirremolques.

Enganche de remolque de bola fija instalado en un vehículo.
Enganche de bola fija instalado en un vehículo.

Seguir leyendo «Los enganches en la ITV» →

Limpia y lavaparabrisas en la ITV

Publicada el por ITVFAQ

Desde el 01/01/1974 todos los vehículos que tengan parabrisas están obligados a llevar limpiaparabrisas y lavaparabrisas siempre que el mismo sea imprescindible para poder conducir (es imprescindible cuando la única forma de ver la carretera es a través de él).

El limpiaparabrisas es el sistema encargado, por medio de unos brazos provistos de unas escobillas, que en caso de lluvia el agua que hay sobre el parabrisas pueda ser retirada para que el conductor pueda seguir viendo la carretera.

El lavaparabrisas es un sistema de limpieza. Permite proyectar agua sobre el parabrisas para quitar la suciedad del mismo, o en caso de que exista escarcha, ésta sea también retirada.

Seguir leyendo «Limpia y lavaparabrisas en la ITV» →