El sistema de escape puede parecer algo trivial a simple vista, sin embargo, la línea entera (desde el colector de escape hasta el último tramo por el que salen los gases), está diseñado por los ingenieros de la marca para reducir las emisiones contaminantes, controlar el ruido e incluso optimizar el rendimiento del motor. En motores modernos es todavía más relevante, ya que son numerosos los sensores que hay instalados por todo el recorrido.
Algunos conductores buscan modificar el sistema de escape para mejorar el sonido o la estética del vehículo, pero debemos tener en cuenta ciertas consideraciones si se quiere mantener la legalidad y garantizar que el coche pueda superar la ITV sin problemas.
1. ¿Puedo modificar el escape de mi coche?
La respuesta es depende. Cambiar el escape de tu coche por otro dependerá del tipo de modificación que quieras realizar. Recuerda que no es posible modificar la geometría de la salida de los gases de escape:
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Si la modificación altera la geometría de salida de los gases, se consideraría una reforma y el vehículo no pasaría la ITV.
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Si la modificación no cambia la salida de los gases de escape, podría ser legal, siempre considerando otros criterios que se detallan a continuación.
2. El sistema de escape
La línea de escape y la forma con la que se expulsan los gases hacia la calle está estudiada por los ingenieros de la marca y atiende a múltiples factores, por ejemplo:
- Mantener la línea alejada del depósito y canalizaciones de combustible o gas.
- Evitar riesgos de quemaduras a las personas.
- Favorecer la salida de los gases desde el motor mediante el diseño del colector y la línea.
- Permitir la instalación de todos los elementos anticontaminación (FAP, catalizador, sensores, etc.).
- Usar protecciones anticalóricas en zonas críticas.
- Contener el ruido para adaptarse a los dB de las normativas europeas.
En resumen…
a) No es posible modificar el trazado de la línea.
b) No es posible añadir o quitar elementos a la línea.
c) No es posible modificar la geometría de salida de los gases de escape.
3. Qué es la geometría de salida de los gases
Es la disposición y configuración de la línea de escape que viene de fábrica en un vehículo. Esto incluye la forma y tamaño de la línea, la ubicación-tipo de los silenciadores, la posición del catalizador, y la disposición del tramo de salida. Cualquier cambio en estos aspectos se consideraría una modificación en la geometría y se consideraría por tanto reforma.
4. Qué pasa con los embellecedores o falsas salidas
Son legales siempre que:
a) no sobresalgan en exceso de la carrocería del vehículo.
b) no se aumente el ruido.
c) no se modifica la geometría de salida de los gases (*).
(*) No es posible que si un vehículo de origen monte una salida cambiarla a dos, o viceversa. Tampoco puede modificarse el ángulo con el que salen los gases a la calle. Los embellecedores o falsas salidas deben poder permitir introducir en la ITV la sonda de gases o se consideraría condiciones inadecuadas para el ensayo.
5. He cambiado el silencioso final y tengo su certificado
Si se sustituye el silencioso trasero por uno diferente al original, es obligatorio llevar un certificado del fabricante que acredite que el nuevo silencioso está homologado. Al acudir a la ITV, debemos presentar este certificado para que el inspector pueda verificar en el foso que el silencioso instalado concuerda con el que aparece en el certificado.
Es importante recordar que cada vez que se pase ITV será necesario portar este certificado o la inspección sería desfavorable por haber sustituido el silencioso de origen por otro diferente.
6. Cuadro resumen: qué es y que no reforma
7. ¿Qué comprueba la ITV en cuanto al escape?
En la ITV debe comprobarse:
a) El estado de la línea de escape, con especial atención a fugas, efectos de oxidación o corrosión y presencia de grietas o perforaciones.
b) La fijación del tubo de escape y silenciador al bastidor.
c) La existencia de modificaciones, sustituciones o eliminación de algún componente en el sistema, no permitidas por la reglamentación vigente.
7.1 Defectos que recoge el Manual
El Manual de ITV recoge cuatro defectos para este punto:
09.03.01: Defectos en el sistema de escape: DEFECTO LEVE.
→ Cualquier raja u orificio (deben ser muy pequeños), corrosión u óxido se cataloga como leve.
09.03.02: Defectos en el sistema escape si existen roturas o perforaciones: DEFECTO GRAVE.
→ Si existen rajas o roturas se cataloga como grave, y además, anula la prueba de gases.
09.03.03: Defectos en la sujeción: DEFECTO LEVE.
→ Si no hay riesgo de desprendimiento siempre es leve (ej. falta una goma de sujeción en el tramo intermedio).
09.03.03: Defectos en la sujeción con riesgo de desprendimiento: DEFECTO GRAVE.
→ Si faltan varias gomas de sujeción o si existe riesgo de que la línea o algún intermedio pueda caerse el defecto es grave.
09.03.04: Modificaciones, sustituciones o eliminación de algún componente del sistema de escape, no autorizadas: DEFECTO GRAVE.
→ Si no se cumple alguna condición de los puntos 2, 3 y 4 el defecto es grave.
6. Normativa que es de aplicación
En resumen: en el sistema de escape no solo influyen el ruido y la estética, sino que también afecta a la seguridad y el rendimiento del motor, especialmente en vehículos modernos o deportivos.
Antes de realizar cualquier modificación es necesario saber si la misma conlleva reforma (ver cuadro del punto 6). Si así fuera, lo recomendable es acudir a la ITV para evaluar la viabilidad de la modificación y conocer qué documentación es necesaria para poder homologar correctamente la reforma.