En artículos anteriores se explicó como se calcula la eficacia, ovalidad y desequilibrio en el freno de servicio. En este artículo veremos cómo se calcula la eficacia para el freno de estacionamiento en ITV y los distintos defectos que puede presentar el mismo.
De entrada, debemos saber que el freno de estacionamiento puede ser mecánico o eléctrico.
El freno de mano mecánico es el sistema convencional: se compone de una palanca, generalmente situada entre los asientos delanteros. Al subir la palanca con la mano tiramos de un cable mecánico que permite que se bloqueen las ruedas.
El freno de mano eléctrico es automático y no dispone de palanca, ya que se acciona mediante un botón (normalmente en la consola central, donde iría el manual). Al pulsarlo, se activa un motor eléctrico que es el encargado de tensar los cables o actuar directamente frenando las ruedas. Los frenos de estacionamiento eléctricos no pueden comprobarse en el frenómetro de la ITV.
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