La eficacia de un sistema de frenado es la relación entre la fuerza total de frenada generada por un vehículo y su peso o MMA, expresada en porcentaje (%). Este valor indica si los frenos pueden detener el vehículo de acuerdo con los mínimos exigidos por la normativa. La fuerza total de frenado se obtiene sumando la fuerza de frenada de cada rueda, medida mediante un frenómetro, que registra la fuerza ejercida en los rodillos cuando se aplica el pedal de freno a fondo.
Para saber la fuerza de frenada de cada rueda es necesario disponer de un frenómetro: una herramienta que hay en todas las ITV (y algunos talleres).El frenómetro está provisto de unos rodillos que están en el suelo y en los que el vehículo ha de meter sus ruedas.
1. Proceso para el cálculo de la eficacia
El vehículo entra a los rodillos del frenómetro y tras hacer la prueba de ovalidad, comienza la prueba de eficacia.
La prueba de eficacia de los frenos consiste en ir apretando el pedal de freno de forma progresiva hasta el máximo. Cuando el rodillo se bloquea o el pedal alcanza su recorrido máximo, el frenómetro registra automáticamente los valores máximos de frenada. Una vez se tengan las fuerzas máximas de todas las ruedas se aplica la fórmula del Manual de ITV y se saca así la eficacia (%) de ese vehículo.
(*) Este procedimiento es el mismo independientemente de que los frenos sean neumáticos, hidráulicos o mixtos.
2. ¿Cómo se calcula eficacia en una ITV?
E: eficacia en tanto por cien (%).
F: es la suma de todas las fuerzas de frenada de todas las ruedas.
M.M.A: es la masa máxima autorizada del vehículo. En caso de vehículos ligeros se aplica la MOM.
g: es una constante cuyo valor es 9,8.
3. Saber la MMA de un vehículo
La MMA de un vehículo siempre viene en su TITV. Dependiendo del tipo de TITV vendrá en un sitio o en otro:
- TITV antiguas: columna izquierda, apartado MTMA/MMA. A ese valor es necesario añadir 75kg para obtener la MOM y poder aplicar la fórmula. NOTA: si durante la prueba de frenado aparte del conductor hay otra/s persona/s dentro del vehículo, es necesario sumar 75kg por cada una de ellas.
- TITV nuevas: buscar el valor «G, que es el que corresponde a la MOM. No es necesario sumar 75kg pues ya están sumados. NOTA: si durante la prueba de frenado aparte del conductor hay otra/s persona/s dentro del vehículo, es necesario sumar 75kg por cada una de ellas.
Si no sabes qué es una TITV antigua o nueva pulsa aquí.
4. Valores mínimos de eficacia exigidos
M1: vehículos que cuenten con un máximo de 8 plazas de asiento, además de la del conductor. No pueden existir plazas de pie (todos los viajeros tienen que ir sentados).
M2: vehículos que tienen más de 8 plazas de asiento, además de la del conductor. Pueden tener habilitados espacios para que los viajeros vayan de pie. Su MMA no superará las 5 toneladas.
M3: vehículos que tienen más de 8 plazas de asiento, además de la del conductor. Pueden tener habilitados espacios para que los viajeros vayan de pie. Su MMA es superior a las 5 toneladas.
N1 (camiones/furgonetas): vehículos cuya MMA no exceda los 3500kg.
N2: vehículos cuya MMA sea superior a las 3,5t pero inferior a las 12t.
N3: vehículos cuya MMA sea superior a las 12t.
O1: remolques cuya MMA no sea superior a los 750kg.
O2: remolque cuya MMA esté entre los 750kg y las 3,5t.
O3: remolque cuya MMA esté entre las 3,5t y las 10t.
O4: cualquier remolque que supere las 10t de MMA.
➤ ¿Sabes cómo se categoriza cada vehículo?
5. Defectos que pueden imputarse
- 06.01.16: El vehículo no alcanza la eficacia requerida: DEFECTO GRAVE.
→ Tras aplicar la fórmula, no se llega al mínimo requerido (%).
- 06.01.25: El vehículo no alcanza la mitad de la eficacia mínima requerida para el freno de servicio: DEFECTO MUY GRAVE.
→ Tras aplicar la fórmula, no se llega a la mitad del mínimo requerido (%).
6. Problemas de eficacia: por qué ocurren
Los dos defectos anteriores son bastante difíciles de ver en vehículos ligeros, pero no en pesados. En cualquier caso es necesario comprobar, y de forma muy resumida:
- Que no existan pérdidas (neumáticas o hidráulicas).
- El servofreno y bomba, si existen, están en buen estado. Cantidad suficiente de líquido de frenos.
- El compresor, válvula reguladora y depósitos, si existen, están en buen estado. Presión de aire suficiente.
- Correcto estado de las pastillas/forros así como de los discos y tambores.
- No agarrotamiento de los cilindros de mando (pinzas de freno o actuadores en tambor).
- Que la válvula sensora de carga se encuentre en buen estado.
En vehículos pesados y antiguos puede ser necesario llevar el vehículo a media carga para poder llegar a la eficacia mínima requerida.