¿Cómo es la ITV de un coche eléctrico?

La ITV del coche eléctrico genera dudas frecuentes entre los conductores, especialmente en lo relativo a su periodicidad, tarifas y diferencias en la inspección frente a los vehículos de combustión. Aunque su cuota de mercado aún es menor, su crecimiento es sostenido año tras año.

En primer lugar, conviene dejar claro que la frecuencia de la ITV es exactamente la misma que la de cualquier otro vehículo. El hecho de tener un vehículo eléctrico no supone ninguna ventaja en los plazos de la inspección.

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Intermitentes laterales… ¿son obligatorios?

Además de los intermitentes delanteros y traseros, la gran mayoría de coches equipan los intermitentes laterales. Éstos ayudan a mejorar la visibilidad del vehículo cuando el mismo va a realizar una maniobra. Normalmente se ubican en los laterales del coche o están integrados en los espejos retrovisores exteriores.

Si los intermitentes laterales dejan de funcionar, esto se considera un defecto leve: el vehículo pasaría la ITV siempre que los dispositivos estén en buen estado. No deben estar rotos, presentar aristas cortantes ni haber sido manipulados.

Intermitente lateral integrado en la carrocería.

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Cómo se calcula el desequilibrio en los frenos

Se entiende por desequilibrio a la diferencia de fuerzas de frenado (%) entre las ruedas de un mismo ejeLas fuerzas de frenado deben ser similares en un mismo eje o en caso de una frenada brusca existiría riesgo de pérdida de control del vehículo.

Para el cálculo del desequilibrio es necesario saber la frenada máxima de cada una de las ruedas, por lo que es necesario un frenómetro: una herramienta que hay en todas las ITV (y algunos talleres). El frenómetro está provisto de unos rodillos que están en el suelo y en los que el vehículo ha de meter sus ruedas.

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Cálculo de la fluctuación en un sistema de frenado

La fluctuación indica cómo de constante es la fuerza de frenada de una rueda. Los elementos que provocan el frenado por medio de la fricción son: discos, tambores, pastillas y forros. Estos elementos pueden deformarse por el calor, deteriorarse o gastarse. Cuando uno de estos elementos no está en buen estado provoca que la frenada no sea constante; esto es, aún manteniéndose el pedal de freno en una misma posición las fuerzas de frenado varían.

La fluctuación es un valor numérico que expresa en tanto por ciento (%) cuánto se desvía una rueda del valor Fmax para esa rueda.

El cálculo de la fluctuación (también llamado ovalidad) se realiza con un frenómetro: una herramienta que hay en todas las ITV (y algunos talleres). El frenómetro está provisto de unos rodillos que están en el suelo y en los que el vehículo ha de meter sus ruedas.

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Cálculo de la eficacia en un sistema de frenado

La eficacia de frenado es uno de los valores que se miden en la ITV
¿Cómo se calcula la eficacia en los frenos de un vehículo?

 

La eficacia de un sistema de frenado es la relación entre la fuerza total de frenada generada por un vehículo y su peso o MMA, expresada en porcentaje (%). Este valor indica si los frenos pueden detener el vehículo de acuerdo con los mínimos exigidos por la normativa. La fuerza total de frenado se obtiene sumando la fuerza de frenada de cada rueda, medida mediante un frenómetro, que registra la fuerza ejercida en los rodillos cuando se aplica el pedal de freno a fondo.

Para saber la fuerza de frenada de cada rueda es necesario disponer de un frenómetro: una herramienta que hay en todas las ITV (y algunos talleres).El frenómetro está provisto de unos rodillos que están en el suelo y en los que el vehículo ha de meter sus ruedas.

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La prueba de frenado en la ITV

La prueba de frenado tiene como objetivo comprobar si los frenos del vehículo están funcionando de forma correcta. Para esta prueba es necesario un frenómetro: una máquina que dispone de unos rodillos que permiten ver cómo se comportan los frenos cuando las ruedas están girando. La prueba de frenado se hace eje a eje (primero el primer eje, luego el segundo…) y no conlleva ningún tipo de riesgo ni para el vehículo ni para el usuario. La prueba dura entre 15 y 20 segundos por eje, por lo que en un coche no lleva más de 1 minuto conocer el estado del sistema de frenos.

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Cambiar de estación ITV tras resultado desfavorable

Cambiar de estación de ITV en la actualidad: ¿es posible?

 

Es una duda bastante común: si un vehículo ha obtenido un resultado desfavorable en la ITV, ¿puede cambiar de estación para realizar la segunda inspección?

Hasta la entrada en vigor del Real Decreto 920/2017, cuando un vehículo obtenía un resultado desfavorable y su titular quería acudir a una estación diferente para la segunda inspección, el procedimiento resultaba farragoso, ya que implicaba solicitar un cambio de expediente.

En la actualidad, es posible realizar la segunda inspección en cualquier estación ITV del territorio español, aunque conviene tener en cuenta varios aspectos que se detallan a continuación.

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¿Puedo cambiar el escape de mi coche?

El sistema de escape puede parecer algo trivial a simple vista, sin embargo, la línea entera (desde el colector de escape hasta el último tramo por el que salen los gases), está diseñado por los ingenieros de la marca para reducir las emisiones contaminantes, controlar el ruido e incluso optimizar el rendimiento del motor. En motores modernos es todavía más relevante, ya que son numerosos los sensores que hay instalados por todo el recorrido.

Algunos conductores buscan modificar el sistema de escape para mejorar el sonido o la estética del vehículo, pero debemos tener en cuenta ciertas consideraciones si se quiere mantener la legalidad y garantizar que el coche pueda superar la ITV sin problemas.

1. ¿Puedo modificar el escape de mi coche?

La respuesta es depende. Cambiar el escape de tu coche por otro dependerá del tipo de modificación que quieras realizar. Recuerda que no es posible modificar la geometría de la salida de los gases de escape:

  • Si la modificación altera la geometría de salida de los gases, se consideraría una reforma y el vehículo no pasaría la ITV.

  • Si la modificación no cambia la salida de los gases de escape, podría ser legal, siempre considerando otros criterios que se detallan a continuación.

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Lavaparabrisas sin agua… ¿pasa ITV?

Desde el 01/01/1974 todos los vehículos que tengan parabrisas están obligados a llevar limpiaparabrisas y lavaparabrisas siempre que el mismo sea imprescindible para poder conducir (es imprescindible cuando la única forma de ver la carretera es a través de él).

En este artículos vamos a centrarnos en el sistema lavaparabrisas.

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Defectos en la carrocería: cómo se clasifican en la ITV

Los defectos en la carrocería del vehículo pueden aparecer en el informe de la ITV según la gravedad de los mismos. La mayoría de daños suelen ser arañazos o golpes superficiales que no se anotan como defecto. Sin embargo, si el golpe es profundo o de gran tamaño, pueden clasificarse como defecto leve o grave.

En cualquier caso, siempre se comprueba que no existan aristas cortantes. De ser así, el defecto se consideraría grave.

Defectos en la carrocería del vehículo: ¿cómo se clasifican en la ITV?
Defectos en la carrocería del vehículo: ¿Cómo se clasifican en la ITV?

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